多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)普通级（平均分配式）  其的特点是上曲轴箱的底水平与曲轴中心的线在一个水平上。这风格的优缺点是制作加工和折装方面，但强度差通常主要用于车用煤油机，柴油发动机机多用不够多。

(2)龙门式  其构成类型设计特别是曲轴箱黏结面底于曲轴中央水水平面，整体的刀盘承坐落于上曲轴箱中。其优点和优点和缺点是构成类型设计钢度更好，优点和缺点是处理不利于。中的额定功率柴油发动机机多所采用类似这些构成类型设计。

(3)隊道式  其空间构造性能是CNC主的轮毂滚针轴承孔为整圆式，的轮毂滚针轴承主要包括工作的轮毂滚针轴承。于是，这一种组织细胞空间构造紧密，弯曲刚度做好。其劣势是组织细胞显大有很重，空间构造较比较复杂。在大型单、双缸机中，为方便于曲轴的安装，主要包括这一种空间构造为宜。这对于多缸机来，则需主要包括盘形工作的轮毂滚针轴承作CNC主的轮毂滚针轴承，较少主要包括这一种空间构造。国产车135全系列重油机的组织细胞应属这一种结构类型。

(4)座子式  这一种缸体的上曲轴箱内情况无主轴电机承，曲轴在下曲轴箱上配置，并最受核心容载，座子式电磁阀体应应用在大柴油密度机。

  气门体的用料基本选择好的灰球铁，针对质量有特色请求的打火机，有选择铝耐热碳素钢铸造缸体的。铝耐热碳素钢缸体的抗弯强度和强度比较，而的成本较高。风冷式柴油打火机打火机机一般是选择加聚物气门结椅，其气门体与曲轴箱分离开来造成，井实现螺桂将同一律相连接在我们一起。为使柴油打火机打火机机得以完全降温，在气门体主气门盖外表皮铸有大多数蒸发器性能片（如图一样3-4一样）。由打火机客观实在win7驱动的降温排气扇将气流吹向气门盖主气门体。因蒸发器性能片多而密，那么蒸发器性能使用面积较高，使零件图都可以得以适度降温。

  风冷式单缸汽油发动机机的气门体较为简略，气门附进除排热片外，不存在别的机件。风冷式多缸汽油发动机机的气门盖和气门体都在各缸分手制作加工的，事先于锻铸和制作加工。是因为统一种机件可不可以彼此通用的，然而影响于变现厂品的系列表化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899